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3.2.1. Die Beschreibung der Konstruktion

Die allgemeinen Informationen

Die Abb. 3.77. Die Anordnung der Hauptelemente des Systems der Abkühlung: und — der Heizkörper; b — der Lüfter des Heizkörpers; mit — die Wasserpumpe; d — der erweiternde Behälter; je — der Heizkörper des Heizkörpers; g — drosselnyj der Knoten; f — der Körper des Zündverteilers; h — der Thermostat




Das System der Abkühlung unterstützt die Temperatur des Motors auf dem optimalen Niveau im Laufe von der ganzen Dauer der Arbeit des Motors. Beim kalten Motor kühlt das System der Abkühlung den Motor langsam, was dem Motor schnell erlaubt, erwärmt zu werden. Das System der Abkühlung nimmt den Heizkörper und (die Abb. 3.77) und den Lüfter des Heizkörpers b, den Thermostaten und seinen Körper h, die Wasserpumpe mit, priwodnoj den Riemen der Wasserpumpe und die Schläuche auf. Der gezahnte Riemen setzt die Wasserpumpe in Betrieb.
Für die gehörige Arbeit des Systems der Abkühlung soll die Funktionalität aller Komponenten gut sein. Die Zwangszirkulation der kühlenden Flüssigkeit vom Heizkörper entsteht von der Wasserpumpe. Dann zirkuliert die Flüssigkeit durch das Wasserhemd im Block der Zylinder und dem Kopf des Blocks der Zylinder, durch den Körper des Zündverteilers f und drosselnyj der Knoten g. Wenn die Temperatur der kühlenden Flüssigkeit bis zur Temperatur der Eröffnung des Thermostaten erhöht wird, öffnet sich der Thermostat. Dann fließt die Flüssigkeit zurück in den Heizkörper, wo sie gekühlt wird. Das System der Abkühlung richtet den Teil der Flüssigkeit durch die Schläuche in den Heizkörper des Heizkörpers je für die Beheizung des Salons und des Auftauens des Glases. Der erweiternde Behälter d ist zum Heizkörper und drosselnomu dem Knoten für die Umstellung der kühlenden Flüssigkeit im erweiternden Behälter bei ihrer Erweiterung von der Erhöhung der Temperatur angeschaltet.
Der erweiternde Behälter unterstützt das notwendige Niveau der kühlenden Flüssigkeit. Im System der Abkühlung des Autos fehlen der Deckel des Heizkörpers und der Ausfluss. Doliwka der kühlenden Flüssigkeit verwirklicht sich durch den erweiternden Behälter. Für den Ablass der kühlenden Flüssigkeit schalten Sie den unteren Schlauch des Heizkörpers aus und ziehen Sie die Flüssigkeit zusammen.
Der Heizkörper
Das Auto ist mit dem Heizkörper mit den Hörern aus der Aluminiumlegierung ausgestattet.
Der erweiternde Behälter
Der erweiternde Behälter — der Behälter aus dem durchsichtigen Plaststoff — ist von den Schläuchen mit dem Heizkörper und drosselnym im Knoten verbunden. Bei der Bewegung des Autos wird die kühlende Flüssigkeit erwärmt und wird ausgedehnt. Der Teil der kühlenden Flüssigkeit wechselt bei ihrer Erweiterung aus dem Heizkörper in den erweiternden Behälter den Platz. Es unterstützt das Niveau der kühlenden Flüssigkeit im Heizkörper ständig und erhöht die Effektivität der Abkühlung.
Unterstützen Sie das Niveau der kühlenden Flüssigkeit bei der kalten kühlenden Flüssigkeit zwischen den Notizen «MIN» und "den Schwung" auf dem erweiternden Behälter.
Die Wasserpumpe
Die Wasserpumpe des zentrifugalen Typs mit remennym vom Antrieb besteht aus lopastnogo die Räder, der Antriebswelle und der Scheibe.
Das lopastnoje Rad ist auf dem Lager dicht bestimmt.
Die Wasserpumpe wird in der Gebühr und deshalb ersetzt findet sich nicht zurecht.
Der Thermostat

Die Abb. 3.78. Der Thermostat: und — der Thermostat; b — der metallische Mantel mit der Wachskugel




Der Thermostat des Kugeltyps kontrolliert den Strom der kühlenden Flüssigkeit durch das System der Abkühlung. Der Thermostat und (die Abb. 3.78) ist im Körper des Thermostaten bestimmt. Der Thermostat überdeckt den Strom der kühlenden Flüssigkeit aus dem Motor in den Heizkörper für die Versorgung des schnellen Warmlaufens des Motors und reguliert die Temperatur der kühlenden Flüssigkeit. Der Thermostat ist, bis der Motor kalt geschlossen, die Zirkulation der Flüssigkeit durch den Heizkörper verhindernd. Zu dieser Zeit zirkuliert die kühlende Flüssigkeit nur nach dem Heizkörper des Heizkörpers für das schnelle und gleichmäßige Warmlaufen. Nach dem Warmlaufen des Motors, der Thermostat öffnet sich. Es lässt zu, der kühlenden Flüssigkeit durch den Heizkörper zu verlaufen, wo die Wärme nach dem ganzen Heizkörper verteilt wird. Diese Eröffnung und die Schließung des Thermostaten lässt zu, der ausreichenden Anzahl der kühlenden Flüssigkeit in den Heizkörper für podderschiwanija des optimalen Temperaturregimes für die Arbeit des Motors einzugehen. Die Wachskugel im Thermostaten ist im metallischen Mantel b dicht verlötet.
Das Wachselement des Thermostaten wird bei der Erwärmung ausgedehnt und wird bei der Abkühlung zusammengepresst. Bei der Bewegung des Autos und wenn der Motor erwärmt wird, wächst die Temperatur der kühlenden Flüssigkeit und wenn eine bestimmte Temperatur erreicht, die Wachskugel im Thermostaten wird ausgedehnt und drückt auf den metallischen Mantel, dadurch die Eröffnung des Ventiles verstärkend. Es lässt der kühlenden Flüssigkeit zu, durch das ganze System der Abkühlung zu fließen und, den Motor zu kühlen.
Kaum wird die Wachskugel gekühlt, seine Kürzung lässt der Feder zu, das Ventil zu schließen. Der Thermostat beginnt, sich bei 95 ° Mit zu öffnen und wird bei 80 ° S geschlossen

Der elektrische Lüfter des Heizkörpers

Die Warnungen
Für die Verhinderung der Verletzungen bewahren Sie die Hände, die Instrumente und die Kleidung vom elektrischen Lüfter des Heizkörpers. Der Lüfter kann sich unabhängig davon einreihen, es arbeitet der Motor oder nicht.

Wenn die Schaufeln des Lüfters in irgendwelcher Weise gekrümmt oder beschädigt sind, versuchen Sie nicht, sie zu ebnen oder, den beschädigten Teil nochmalig zu verwenden. Den Lüfter in der Gebühr mit den gekrümmten oder beschädigten Schaufeln ist nötig es durch den Neuen zu ersetzen.
Der Lüfter des Heizkörpers ist hinter dem Heizkörper in der motorischen Abteilung bestimmt. Der elektrische Lüfter des Heizkörpers verstärkt den Strom der Luft, der durch den Heizkörper und den Kondensatoren der Klimaanlage geht (auf den von ihnen ausgestatteten Autos). Es beschleunigt die Abkühlung bei der Arbeit des Motors auf der Frequenz des Drehens des Leerlaufs oder bei der Bewegung des Autos auf den kleinen Geschwindigkeiten.

Die Abb. 3.79. Die Anordnung der Schaufeln und und des Elektromotors b des Lüfters des Heizkörpers




Der Durchmesser des Lüfters des Heizkörpers 320 mm. Der Lüfter hat 7 Schaufeln und (die Abb. 3.79) für die Versorgung des Luftstroms durch den Heizkörper und den Kondensator. Das Elektromotor b ist auf dem Mantel des Heizkörpers gefestigt und setzt den Lüfter in Betrieb.
Die Klimaanlage ist ausgeschaltet oder das Auto ist von der Klimaanlage nicht ausgestattet
Der Lüfter des Heizkörpers wird von der elektronischen Steuereinheit (EBU) mittels des Relais der kleinen Geschwindigkeit des Drehens des Lüfters und das Relais der großen Geschwindigkeit des Lüfters in Betrieb gesetzt. Auf den Autos, ausgestattet von der Klimaanlage, wird das Relais rjadnogo/parallel Lüfter des Heizkörpers verwendet.
EBU nimmt den Lüfter des Heizkörpers auf der kleinen Frequenz des Drehens des Motors bei der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit 93 ° Mit und auf der hohen Frequenz des Drehens des Motors bei 100 ° S auf
EBU tauscht die hohe Frequenz des Drehens des Lüfters gegen die niedrige Frequenz bei 97 ° Mit und schaltet bei 90 ° S aus
Die Klimaanlage ist aufgenommen
EBU nimmt den Lüfter nur bei der hohen Frequenz des Drehens des Motors, ungeachtet des Regimes der Arbeit des Systems der Konditionierung auf.
Der Sensor der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit
Der Sensor der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit und des Einschlusses des Lüfters des Heizkörpers verwendet den Thermistor für die Verwaltung des Eingangs der Signale in Form von der Anstrengung in EBU.
Der Sensor der Temperatur des Systems der Abkühlung
Der Sensor der Temperatur des Systems der Abkühlung verwaltet die Aussagen des Indikators in der Kombination der Geräte. Der Sensor der Temperatur des Systems der Abkühlung ist auf dem Körper des Zündverteilers zusammen mit dem Sensor des Stromes gelegen.